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2021
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你好，這里是吳軍的《硅谷來信》第3季。我們繼續談碳中和的問題，這封信進入相對微觀一點的層面，來談一談企業如何實現碳中和。你好，這里是吳軍的《硅谷來信》第3季。我們繼續談碳中和的問題，這封信進入相對微觀一點的層面，來談一談企業如何實現碳中和。我們知道，中國已經承諾要在2060年之前實現碳中和。這是一項了不起的承諾，但從前面的信你應該也了解到了，這項事業的難度相當大。歐盟承諾2050年之前實現“碳中和”，美國雖然沒有說，但很多州已經在往這個目標努力了。根據斯坦福大學普雷考特能源研究中心主任崔屹教授的估計，美國應該能早于歐盟實現這個目標。一個地區能否實現碳中和，這個任務分解下來，每個企業都會面臨這個問題。那么在企業的層面我們怎么理解碳中和這件事呢？企業又怎么實現碳中和呢？實現碳中和的三個階段簡單來講，實現碳中和也是分階段的，每一個階段有一個范圍，被稱為scope。在第一個階段企業要達到的是，企業的基本運營不造成碳排放，包括企業使用的能源，也來自于不排放二氧化碳的清潔能源。比如一家IT公司在一個科技園區辦公，不使用傳統汽車，自己辦公用電、食堂做飯用電都是園區的太陽能板提供的，這就可以實現第一階段的碳中和。如果一家企業使用了傳統能源汽車，但同時這家企業每年種很多樹，種樹吸收了相當于企業用車所排放的二氧化碳，這也算實現了碳中和。按照上述要求，硅谷主要的IT企業都已經實現了第一階段的碳中和。但要達到第二階段的碳中和，要求就要高不少了。第二階段的碳中和要求一家企業不僅日常運營的二氧化碳凈排放量是零，而且企業的業務部分（比如提供服務、制造產品）的碳排放量也是零。比如像谷歌、亞馬遜和微軟這些公司，他們的云計算中心向廣大用戶提供服務，那些云計算中心的耗電量非常大。要做到第二階段的碳中和，它們就要確保這個云計算中心使用的電能也全都是清潔能源。如果是一家制造型企業，比如服裝廠，它就要保證自己的服裝生...
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2021
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03
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03
在過去幾個月，新能源汽車市場發生了劇烈變化，蔚來、理想、小鵬等中國造車新勢力市值大漲。同時，阿里、百度等科技巨頭也紛紛入局，宣布要造電動汽車。 為什么新能源汽車會在這個時間點迎來大爆發呢？我想其中一個原因是，經過這么多年的營銷，新能源汽車已經基本完成了對市場的教育。你也知道，新能源汽車在推廣中，一直和“環?！钡睦砟罾?，如今，這個理念也的確深入人心。在大眾的認知里，新能源汽車等同于節能減排，是一種綠色環保出行方式。發展新能源汽車，是未來的必然趨勢。正是這種預期，推動了新能源汽車市場的繁榮。 可是，新能源汽車真的這么“環?！眴?？我最近在36氪旗下的神譯局欄目里讀到一篇文章，出自英國《衛報》，題目叫《“白色石油”的詛咒：電動汽車不為人知的秘密》。這篇文章講的是，人們在大力發展電動汽車的過程中，可能會引發的另一個資源問題。什么資源呢？鋰，也就是制造電動車電池的主要原材料。 新能源汽車市場的繁榮，也導致鋰需求的急劇增加，鋰礦的開采甚至已經上升到了國家戰略的層面?？蓡栴}是，在這種局面下，開采鋰礦可能會給環境產生的破壞，以及生產鋰電池額外帶來的碳排放，卻被人們選擇性地忽略了。更重要的是，新能源汽車并沒有讓人們從“消耗有限資源”的老路上走出來。 如果你對鋰市場稍有些了解，可能會知道，鋰這種資源在全球的分布非常不均衡，探明儲量主要分布在南美的智利、阿根廷以及澳大利亞，在美國和中國也有一部分。但是，這篇文章很有意思的地方在于，它聚焦的鋰礦開采地區，卻是地處歐洲的小國——葡萄牙。 文章開篇就講了這么一個故事，說的是現年50歲的葡萄牙職業舞蹈家伊納西奧，之前一直在國外打拼，后來回到了葡萄牙的家鄉。伊納西奧和妻子選中了葡萄牙中部鄉村里的一個廢棄農莊，花了六年時間，蓋起了...
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2021
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02
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美國《時代》雜志這周剛剛發布了一個榜單，叫做“下一代百位影響力人物”。這個榜單評選出了100名正在塑造未來的領導者。 有幾位中國面孔上了榜。比如其中一位是口紅一哥李佳琦，他作為直播銷售巨頭，登上了“創新者”這個類別的榜單。另一位上榜的中國面孔是導演趙婷，她憑借作品《無依之地》《騎士》《永恒族》贏得了電影行業同行的敬重，同樣登上了“創新者”榜單。 我在這個榜單里，重點關注了一些國際上的政客，畢竟我自己是學政治學的嘛。其中一位阿根廷的女性政客吸引了我的注意力，她的名字叫梅塞德絲·達歷山德羅。 梅塞德絲是一位專門研究職場性別平等問題的經濟學家。去年，她被任命為阿根廷政府第一位主管性別、平等和經濟問題的局長。上任8個月后，她的辦公室發表了一份經濟報告：《家庭照看的價值：一個具有戰略意義的經濟部門》。這份報告的目的就是要衡量一下，那些平時沒有被支付薪水的家庭照看工作，到底值多少錢？或者說，到底創造了多大的社會價值？注意，這里說的家庭照看，不僅僅是家務勞動。家務勞動，比如像是洗衣服、拖地板、做飯、買東西、修東西等等，這只是家庭照看工作的第一部分。還有一部分工作，是支持孩子的學業，這咱們中國家長肯定有體會啊，說是孩子寫作業、孩子上網課，實際上干這事的都是家長。另外第三部分工作，叫做“照顧家人”，比如照看生病的老人，帶他們看病、為他們洗澡擦身體等等。這三部分加在一起，家務勞動，照看學業、照看家人，才是家庭照看的“全景圖”。 阿根廷統計局在2013年曾經做過一份調查，詢問18歲以上的阿根廷成年人，他們在這三項工作上分別花多少時間？梅塞德絲的辦公室，把這部分數據拿出來做了詳細的分析。 結果發現，阿根廷的女性，平均花在家庭照看上的時間是6.4小時，相比之下，男性花在這方面...
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2021
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02
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25
1月18號，英國的商業航天企業維珍軌道公司，第一次成功地將10顆小型衛星送入了太空軌道。而最值得注意的是，這家公司采用的衛星發射思路是通過飛機+火箭接力的方式把衛星送上天的。維珍軌道公司改造了一架波音747-400型飛機，在機翼下面像戰斗機掛載導彈一樣搭載了一枚小型火箭。衛星發射過程分為前后兩個階段，首先由波音747飛機帶著火箭飛行到距離地面大概1萬米的高空；然后火箭和飛機脫離、點火，將衛星送向距離地面500公里左右的近地軌道。從目前衛星發射對外報價的情況來看，維珍軌道公司對外發射的價格一次大概是1200萬美元，能夠發射總重量大概450公斤的衛星上天，平均每公斤發射成本高達2.7萬美元。引用維珍軌道公司一位高管的說法，那就是這種技術最大的優勢是“自由”。具體來說，維珍軌道這里所說的“自由”，是指飛機+火箭的這種接力發射方式，可以擺脫衛星發射所面臨的兩個很重要，但我們外行人又容易忽略的限制條件——發射的場地和發射的時間窗口。先說發射場地。我們知道傳統火箭的發射，特別是航天任務中常見的液態火箭，基本上都要在專門的地面火箭發射場內進行。而不同的發射任務，往往都要有最適合的發射場地。以美國為例，往國際空間站發射飛船，一般是在佛羅里達發射；而如果想把衛星發射到途經地球南北極的極地軌道，一般就是通過加州或者阿拉斯加的航天發射場。如果再考慮到每次太空發射，往往都需要十幾天到幾十天的準備時間，全世界范圍內發射場地的資源其實是很有限的。再說發射的時間窗口。這是一個很多人都容易忽略的因素。在新聞上，我們有的時候會聽到某個航天發射任務推遲，擇機再次發射的報道。這里所謂的擇機，很大程度上指的就是選擇下一個合適的時間窗口。
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2020
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04
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27
上周一，中國肯德基宣布，將會從4月底開始，在上海、廣州和深圳的指定門店限量試賣人造肉新品“植培黃金雞塊”，主要成分是大豆蛋白、小麥蛋白和豌豆蛋白。限量預售在本周就開始了，售價很便宜，1.99元5塊。就在肯德基宣布新品的第二天，星巴克中國也宣布，本周內會和美國人造肉品牌Beyond Meat合作推出植物肉新產品，包括千層面、牛肉青醬意面等5款產品?！叭嗽烊狻碑a品在去年就成了風口。但是，到目前為止，人造肉產品雖然需求大，但生產體量還比較小，多數以限量發售的形式面市。比如就在上周，拉面品牌拉面說在線上發布2萬份“人造肉拉面”產品，開賣2分鐘內就售罄。這次肯德基、星巴克兩個餐飲巨頭的加入，可能會把人造肉市場帶入新一個發展階段。專家認為，有餐飲巨頭的推動，再加上疫情暴發引發人們對動物傳播病毒的擔憂，人造肉市場在中國有望進一步擴大。
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2020
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04
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27
上周一，美國原油價格在一天內，從17.85美元下跌到了負37.63美元，這也是歷史上，美國原油價第一次出現負值。不過，截止到北京時間上周五早上，美國原油價格反彈到了接近17美元的價位。造成這次暴跌的一個原因是金融市場的波動。一部分交易員擔心未來原油價格走低會造成虧損，因此提早拋售大量的原油期貨，這就造成了原油價格跳水。而另一部分原因，是石油市場供需不平衡。上個月，石油輸出國組織OPEC曾預期，今年全球石油的需求水平約為每天增加6萬桶。然而這個月，最新的預期大幅度下調，從每天增加6萬桶調整為，每天減少680萬桶。這周石油價格跌至負值，意味著市場認為，原油的運費、倉儲費已經超過了油價本身。而面對需求的銳減，石油供應商應對的能力有限。如果大規模減產，可能意味著要關閉一部分油井，而這么做有可能永久損害油井。一旦需求回升，將無法應對。目前，石油供應商面臨的最大問題是在需求驟減的情況下，生產出的原油無處 儲存。無奈之下，一些生產商已經開始把石油儲存在貨船上，或者儲存在運輸用的油罐車里。
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2020
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有“互聯網女皇”之稱的Mary Meeker，通過她創辦的投資機構邦德資本，發布了一份《新冠病毒趨勢報告》。這份報告長達28頁?？傮w來說，Mary Meeker認為疫情改變了我們的生活方式，但我們對這種變化的理解才剛剛開始。比如，疫情加快了美國數字化的進展，在醫療和美國政府部門尤其明顯。不過在這份報告里，我還注意到一個備受疫情影響，但平時我們較少關注的領域，就是體育競技。在疫情限制下，很多線下比賽停擺，而Mary Meeker在報告中指出，一部分體育比賽正在和電子競技相融合。比如上個月，皇家貝蒂斯和塞維利亞足球隊之間的球賽被取消。兩隊隊員轉戰線上，在足球模擬游戲FIFA 20里比賽，而且還全程直播，吸引了6萬多名觀眾。同樣的，NBA籃球賽也因為新冠肺炎疫情停擺。于是，NBA的模擬游戲系列NBA 2K就開發了一個新游戲板塊，專門邀請NBA隊員做玩家，在游戲里代表自己的球隊打電子競賽，并在美國體育頻道ESPN上直播。Mary Meeker認為，體育競賽依舊會蓬勃發展，因為無論是在線上還是線下的世界里，人們總會找到新方法滿足競技娛樂的需求。
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2020
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04
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上周西南財經大學和螞蟻金服聯合發布了今年一季度的《中國家庭財富指數調研報告》。報告發現在疫情的影響下，中國家庭財富出現了進一步分化的趨勢。低收入家庭資產減少，高收入家庭資產略有增加。從工資來看，由于新冠肺炎疫情導致工作穩定性下降，年收入5萬元以下的家庭里，有超過50%的家庭收入減少。但是，在年收入50萬元以上的家庭里，出現收入減少的家庭比例，低于20%。從資產來看，金融資產5萬元以下的家庭財富縮水最嚴重。相反，資產超過30萬的家庭反而有財富上升的趨勢。其中，金融資產超過300萬元的家庭財富上升幅度最大。在財富上升的家庭里，房產升值則是出現增幅的主要原因。從總體來看，疫情讓中國家庭增強了對風險的認識，也增加了存錢的意識。有五成的家庭表示，即使疫情結束了，他們還是會增加儲蓄，減少消費。西南財經大學的研究主任分析說，這意味著即使疫情逐漸好轉，如果沒有大規模的消費刺激政策，“報復性消費”也不太可能出現。
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2020
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3月4日，海外科技媒體Venture Beat報道說，美國IBM公司和英國一家非營利組織，正在計劃開發一款無人駕駛船。這艘船的名字，叫做“五月花號”，因為它的目標，是橫跨大西洋，重走400年前“五月花號”從英國到達美國的航線。這艘無人船預計采用太陽能和風能驅動航行，最高的速度可以達到每小時20節，也就是大約37公里，預計不到兩周的時間就可以橫跨大西洋。 現在不僅陸地上的自動駕駛汽車如火如荼，海里的船舶艦艇也被無人化的趨勢給盯上了。目前，除了IBM公司以外，勞斯萊斯、波音、三星等等巨頭企業，也都陸續入局了海洋無人駕駛。 為什么這些巨型企業都開始關注海洋自動駕駛了呢？因為海洋的無人駕駛化背后，蘊藏著的巨大收益。 全球有超過90%的貿易是通過海運進行的。海運可以說是世界上最重要的運輸行業，聚集了大量的資本。就在當下這一刻，全世界就有超過92000艘貨運船只，在海上航行。 而海洋運輸中，跟船員相關的費用足足占了總成本的30%。這么巨大的一個行業，就算只能優化1%的成本，也都意味著上百億美元的改變。而自動駕駛船相當于直接抹去了一次運輸成本的30%，這背后的潛在收益可就太大了。 更重要的是，無人船除了能減少人員工資這樣的硬成本之外，還可以優化整個船的設計。比如說，沒有了人，船上原本提供給人員的衣食住行的空間，就可以用來裝更多的貨物。而且，因為不用考慮人的感受，船只的航行速度，能夠承受的顛簸程度也都會比有人的船要有更大的提升空間。不僅如此，無人船有望進一步降低海上的事故發生率。